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编码电缆定位-知仁测控科技有限公司(在线咨询)

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基于相位鉴别的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案优点在于,其输出信号与接收信号的幅值无关,而只与接收信号的相位有关,从而减小了车体抖动等因素的影响。因此与基于幅值检测的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案相比,基于相位鉴别的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案可靠性更高,通过对异或后的信号进行滤波和滞环比较后,可以得到较为可靠的相对位置脉冲信号。










采用交叉感应环线(电磁诱导尺)技术可以对磁浮列车进行非接触式定位测速。为了进行感应环线(电磁诱导尺)定位测速,首先要在轨道中央铺设两根轨间电缆,电缆沿轨道方向铺设,每隔一段距离进行一次交叉。 轨间电缆中通入某-频率的正弦波信号,则车载天线会感应到同频率信号,且信号的幅值和相位随列车位置变化而改变。天线每经过一次交叉点,其感应到的信号会反相,对此信号鉴相就可以得到列车的相对位置和速度信息。

磁性旋转编码器 依赖于三个主要组件:磁盘,传感器和调节电路。磁盘已磁化,其圆周上有许多磁极。传感器检测磁盘旋转时磁场的变化,并将此信息转换为正弦波。传感器可以是感应电压变化的歡效应器件,也可以是感应磁场变化的磁阻器件。调节电路对信号进行倍增,分频或内插以产生所需的输出。磁性旋转编码器 的分辨率取决于磁盘周围的磁极数和传感器的数量。增量编码器(无论是磁性编码器还是光学编码器)都使用正交输出,并且可以使用X1 , X2或X4编码来进一步提高分辨率。 增量编码器 和编码器 之间的主要区别在于,无论采用何种传感技术,版本都为每个测量位置分配了二进制代码或字。即使断电,这也使他们能够跟踪编码器。